Untereinander austauschbare Doppelkupplungssysteme vom Typ Luk oder Valeo

Einscheibensystem vom Typ F&S

Konisches Implantat für Jlo-Motor

Einscheibensystem vom Typ B&B für Hurt-Getriebe

Konisches Implantat vom Typ Gunther

Konisches Implantat

Doppelkupplungssystem vom Typ Günther

Einscheibensystem vom Typ Günther

Konisches Implantat vom Typ PI.VI. nur für 2. Serie

Zylindrisches/einzelnes Bandscheibenimplantat

Untereinander austauschbare Doppelkupplungssysteme vom Typ Luk oder Omg

Doppelscheibensystem vom Typ Ford mit im Mechanismus enthaltener Zentralscheibe (41763).

Doppelkupplungssystem vom Typ Luk (gültig nur für die A-Serie)

Einscheibensystem vom Typ PI.VI.

Doppelkupplungssystem vom Typ Valeo

Doppelscheibensystem vom Fiat-Typ mit im Mechanismus integrierter Zapfwelle

Doppelkupplungssystem vom Typ Luk

Untereinander austauschbare Doppelkupplungssysteme vom Typ Luk oder Valeo

Doppelkupplungssystem vom Typ Luk

Untereinander austauschbare Doppelkupplungssysteme vom Typ Luk oder Valeo

Doppelkupplungssystem vom Typ Luk mit unabhängiger Betätigung (Einschraubtiefe 49 mm).

Doppelkupplungssystem vom Typ Luk mit unabhängiger Betätigung (Einschraubtiefe 49 mm).

Doppelkupplungssystem vom Typ Valeo

Einscheibensystem vom Typ Valeo mit 6 Befestigungslöchern

Einscheibensystem vom Typ Valeo

Einscheibensystem vom Typ Valeo

Einscheibensystem vom Typ Valeo

Einscheibensystem vom Typ Luk mit Antriebsnabe (50,0 x 44,0 x sp/16)

Doppelkupplungssystem vom Typ Luk für Derby, Griso, Jolly, Rodeo, Tornado, Toselli

Einscheibensystem vom Typ B&B mit Dual Power